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——上海精銳金屬建筑系統有限公司南寧吳圩新機場(chǎng)工程走筆

 ——轉載自《中國建設報》記者 宋京平文／圖

“上海精銳金屬建筑系統有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)精銳公司)在南寧吳圩國際機場(chǎng)新航站樓施工期間，秉承‘敢拼搏、勇創(chuàng )新、攻難點(diǎn)’的堅定信念，克服了高溫、多雨、臺風(fēng)等惡劣天氣的影響，在多專(zhuān)業(yè)交叉施工中，積極與各專(zhuān)業(yè)配合，特別是在屋頂天窗、屋面檐口、落地墻面施工中，科學(xué)組織施工、認真落實(shí)施工方案、不斷創(chuàng )新施工技術(shù)，在進(jìn)度節點(diǎn)時(shí)間內完成了屋面施工，為室內精裝修施工提供了有利閉水條件……”這是南寧吳圩國際機場(chǎng)推進(jìn)組主任陳維在8月9日召開(kāi)的“南寧吳圩國際機場(chǎng)異型金屬屋面暨鋼結構與屋面集成技術(shù)交流會(huì )”上代表廣西壯族自治區南寧機場(chǎng)建設工作領(lǐng)導小組現場(chǎng)推進(jìn)組給予精銳公司通報表?yè)P中的部分內容。

“雙鳳還巢”扮靚南寧

位于廣西壯族自治區首府南寧市的南寧吳圩國際機場(chǎng)的旅客吞吐量每年均以?xún)晌粩档乃俣冗f增，建設南寧機場(chǎng)新航站區迫在眉睫。

據悉，廣西壯族自治區黨委、政府十分重視南寧機場(chǎng)的建設，多次作出重要批示：要按照高標準、高規格、高水平的要求建設南寧機場(chǎng)，把南寧機場(chǎng)打造成為“廣西的第一窗口、第一印象、第一形象”，構筑面向東盟的國際門(mén)戶(hù)樞紐機場(chǎng)。

通過(guò)國際公開(kāi)招投標，南寧機場(chǎng)新航站樓方案設計確定由北京市建筑設計研究院有限公司等3家單位聯(lián)合設計的“雙鳳還巢”方案。據北京市建筑設計研究院有限公司副總工程師束偉農介紹，“雙鳳還巢”造型的設計靈感來(lái)源于1971年在廣西壯族自治區出土的漢代文物“銅鳳燈”。新航站樓的主體建筑形態(tài)宛如兩只首尾相望、比翼齊飛的鳳凰。鳳凰是廣西人民心目中的吉祥鳥(niǎo)，既代表了廣西的傳統文化，又可以讓南來(lái)北往的旅客感受到廣西濃郁的地方風(fēng)格。

新航站樓凸顯三大亮點(diǎn)

南寧吳圩國際機場(chǎng)是廣西壯族自治區“十二五”重點(diǎn)工程，新航站樓的設計具有創(chuàng )意獨特、外觀(guān)新穎、結構復雜、寓意深刻的特點(diǎn)。

南寧吳圩國際機場(chǎng)新航站樓分為3層，由出發(fā)廳、到達廳、行李提取和迎客大廳組成。新建航站樓工程包括中央大廳、垂直指廊、水平指廊。其中，航站樓東西長(cháng)約1100米，南北寬約360米，屋面由金屬屋面系統、天溝系統、檐口裝飾系統、采光天窗系統、排煙窗系統、防雷系統及防墜落系統組成。大廳為自由曲面。屋頂展開(kāi)的總面積約10萬(wàn)平方米，10道溫度縫巧妙地將屋頂分為11個(gè)部分。束偉農認為，新航站樓的設計有3大亮點(diǎn)。

一是單向索幕墻弧面傾斜。南寧機場(chǎng)新航站樓的索幕墻平面呈弧形，上沿半徑為401.28米，下沿半徑為406.81米，最高點(diǎn)達32米；幕墻整體朝室外傾斜約10度。該幕墻形式復雜、實(shí)施難度大，同時(shí)存在弧面、傾斜、單向索3大難點(diǎn)，技術(shù)難度目前在國內首屈一指。

二是復雜的三維屋面造型。南寧機場(chǎng)新航站樓的主屋面整體設計簡(jiǎn)潔優(yōu)美，屋面總面積8.8萬(wàn)平方米，90%以上部分為雙曲面。為了呈現復雜的形體，主屋面由3種直立鎖邊板覆蓋。主樓中央區域設有55個(gè)菱形天窗，自然光經(jīng)過(guò)金屬反光板和膜材料的反射進(jìn)入室內，為值機大廳空間提供了豐富的自然采光。該屋面的整體流暢度和技術(shù)難度已經(jīng)超過(guò)目前建成的北京首都T3航站樓、昆明新機場(chǎng)航站樓。

三是自由多變的鋼結構設計。南寧機場(chǎng)新航站樓內部的鋼結構設計要求相對自由靈活，因此，制作、安裝及空間定位難度高。

據束偉農介紹，南寧機場(chǎng)新航站樓地處平原溶蝕地貌區域，地質(zhì)條件復雜，地下水位較高。地下存在大量的填充性溶洞、空洞、溶槽、溶隙等不良地質(zhì)情況，超過(guò)2/3的樁基穿越不同程度的溶洞。復雜的地下因素，無(wú)疑會(huì )給施工帶來(lái)一定難度，給后續施工單位的工期帶來(lái)壓力。 

所有問(wèn)題精工解決

“所有問(wèn)題精工解決?！痹凇澳蠈巺芹讎H機場(chǎng)異型金屬屋面暨鋼結構與屋面集成技術(shù)交流會(huì )”上，長(cháng)江精工鋼結構（集團）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)精工鋼構）總裁孫關(guān)富自信地說(shuō)。孫關(guān)富的話(huà)，也透露了精銳公司是精工鋼構全資子公司的“秘密”。   

孫關(guān)富敢出此言與精工鋼構的綜合實(shí)力不無(wú)關(guān)系。迄今為止，精工鋼構以建筑鋼結構行業(yè)總產(chǎn)值、完成的工程數量連續6年排名第一。秉承“以人為本、科技為先”的理念，經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展，精工鋼構已擁有強大的設計研發(fā)能力、完善的試驗檢測體系；憑借“用心做事、真誠待人”的行事風(fēng)格，精工鋼構已從中國走向世界。

截至目前，精工鋼構已在國內外承建了北京首都國際機場(chǎng)T3B航站樓、沙特吉達國際機場(chǎng)等近30個(gè)機場(chǎng)項目，積累了豐富的施工經(jīng)驗。

由于種種原因，南寧吳圩國際機場(chǎng)新航站樓是由多家企業(yè)共同完成的。精銳公司的任務(wù)是用鋁鎂錳板將“雙鳳還巢”造型的航站樓“包裹”起來(lái)，既有幕墻，又有屋面。為了完美展現“雙鳳還巢”的造型，整個(gè)工程的金屬板尺寸規格不一，給施工帶來(lái)很大難度。

孫關(guān)富強調，要把每一個(gè)工程做成經(jīng)典工程。為此，精銳公司在后期金屬屋面、幕墻的施工中，采取“高的修、低的墊”的方式，完美地完成了“雙鳳還巢”金屬屋面工程，并于8月10日通過(guò)了上海市建設工程監理有限公司的驗收。 

精銳：集成服務(wù)優(yōu)勢顯

據陳維介紹，新航站樓金屬屋面工程由10萬(wàn)平方米直立鎖邊屋面、3萬(wàn)平方米鋁板檐口、8000平方米不銹鋼天溝、6000平方米玻璃天窗等系統組成。其中，直立鎖邊屋面整體造型復雜，為世界在建工程中罕有的雙曲異型落地直立鎖邊屋面，具有精度高、難度大、工期緊的顯著(zhù)特點(diǎn)。

精銳公司總經(jīng)理助理、總工程師劉新華說(shuō)，用常規的方法很難使新航站樓屋面“天衣無(wú)縫”，為此，他們采用了BIM技術(shù)，使每一根桿件均可以做到仿真。據劉新華介紹，新航站樓的屋面覆蓋了“鋁鎂錳直立鎖邊屋面板、玻璃纖維棉、防水透汽膜、保溫巖棉、厚水泥板、隔汽膜、壓型鋼板波谷內填充巖棉”7道防線(xiàn)，以確保新航站樓屋面萬(wàn)無(wú)一“濕”。

中冶建筑研究總院有限公司建筑設計院院長(cháng)吳耀華贊嘆地說(shuō)，新航站樓的屋面施工已達到國際最先進(jìn)水平。

圖為長(cháng)江精工鋼結構（集團）股份有限公司總裁孫關(guān)富（右一）與南寧吳圩國際機場(chǎng)指揮部副總指揮羅濤（中）等交流南寧吳圩國際機場(chǎng)航站樓施工情況。